履帶底盤(pán)主要用于特殊場(chǎng)合，比如點(diǎn)兵時(shí)的坦克、裝甲車(chē)，保護地面！履帶底盤(pán)行走系統，噪音低、振動(dòng)小、乘坐舒適，特別適用于高速轉移的場(chǎng)合，達到了全路面通過(guò)性能。先、進(jìn)的電氣儀表和整機狀態(tài)監控系統為駕駛員的正確操作提供了可靠的保障。除了用于軍事，還廣泛應用于大型機械，如挖掘機等履帶底盤(pán)式車(chē)輛，功能和作用都是一樣的。我們來(lái)看看履帶底盤(pán)的結構。

芯金。芯金是履帶底盤(pán)傳遞承載部分，起到傳遞動(dòng)力和側向支撐的作用。它主要由球墨鑄鐵、鑄鐵鍛鋼或鋁合金和合金鋼板等制成。一些軌道可以由塑料制成。芯體的設計應保證其抗彎、抗剪、抗扭、耐磨和側向支撐能力，履帶底盤(pán)工作過(guò)程中不會(huì )出現裂紋或斷齒。

強力層。強力層是履帶底盤(pán)的牽引部分和縱向拉伸體，承受牽引力，保持履帶底盤(pán)節距穩定。加強層主要由鍍鋅鋼絲、不銹鋼絲、玻璃纖維、芳綸或其他高強度、低伸長(cháng)率的合成纖維制成。強度層的設計要保證履帶底盤(pán)的抗拉強度，保持節距穩定。

緩沖層。緩沖層承受履帶底盤(pán)的強烈振動(dòng)和沖擊以及履帶底盤(pán)運行過(guò)程中徑向、側向和切向力引起的變形，保護強層不受外力破壞，防止強層與芯金屬摩擦。緩沖層主要由尼龍簾布和尼龍帆布制成，緩沖層的材料選擇和布置應保證能起到加強和保護強力層的作用，還應具有吸收沖擊的能力，以抵抗外力對帶體的刺扎和切割損傷。

橡膠部件。履帶底盤(pán)的橡膠部分包括胎面膠、底膠、簾布、織物膠、齒膠和輪膠等。橡膠為履帶底盤(pán)提供行走能力和整體緩沖、減震、降噪功能，主要材料通常為共混橡膠或聚氨酯彈性體：(1)花紋側膠?；y側膠可以防止帶體的機械損傷和早期磨損，將車(chē)輛的牽引力和制動(dòng)力傳遞到路面，吸收和傳遞履帶底盤(pán)在運動(dòng)過(guò)程中的振動(dòng)。(2)底膠。底膠在圖案側膠的下層，緩沖震動(dòng)和沖擊。履帶底盤(pán)在使用過(guò)程中，底漆反復變形，產(chǎn)生大量的熱量，因此底漆應具有低發(fā)熱、高導熱、高彈性和良好的粘接性能。(3)簾布。簾布應具有較高的彈性和柔軟性，良好的導熱性和氣密性，優(yōu)良的動(dòng)態(tài)性能和耐熱性，與骨架材料有良好的粘合性。簾布層橡膠應該與簾線(xiàn)橡膠具有優(yōu)異的粘合性和良好的壓延性能。(4)牙膠。牙膠應具有較高的強度和剛度，與芯金和輪側膠有良好的粘結性能，硫化時(shí)橡膠的流動(dòng)性好。(5)輪邊橡膠輪邊橡膠應具有良好的彈性、耐撕裂性、耐老化性、耐屈撓性、耐壓縮變形性和耐動(dòng)態(tài)疲勞性。

我們在工作中的時(shí)候難免會(huì )遇到履帶底盤(pán)出現故障，下面我們一起來(lái)看下履帶底盤(pán)是如何發(fā)生故障的。

履帶底盤(pán)由鏈軌節、鏈軌套、履帶底盤(pán)銷(xiāo)、履帶底盤(pán)板和履帶底盤(pán)板螺栓等組成.履帶底盤(pán)的使用壽命除與制造質(zhì)量有關(guān)外，主要與駕駛員的操作使用有關(guān)，正確操作將延長(cháng)履帶底盤(pán)的使用壽命，降低施工成本，那么履帶底盤(pán)在使用中造成損壞的原因有哪些呢？讓我們的小編為大家分析吧！

一、履帶底盤(pán)中的石頭未被及時(shí)清除：挖掘機在施工時(shí)，會(huì )有泥土或碎石滾入履帶底盤(pán)內，并隨履帶底盤(pán)轉動(dòng)而被擠壓在引導輪、驅動(dòng)輪和履帶底盤(pán)之間，會(huì )使履帶底盤(pán)被拉長(cháng)。當履帶底盤(pán)里的擠壓力超過(guò)鏈軌的承受力，鏈軌就會(huì )斷裂。若泥土或碎石滾入鏈軌內，可使引導輪、支重輪不受軌鏈的控制，皂成履帶底盤(pán)入軌。此時(shí)，若駕駛員不是松開(kāi)履帶底盤(pán)的張緊油缸而是強迫履帶底盤(pán)出軌，履帶底盤(pán)容易斷裂，同時(shí)會(huì )加速履帶底盤(pán)與四輪(引導輪、支重輪、托鏈輪、驅動(dòng)輪)的磨損。

二、轉彎時(shí)操縱不當：轉彎時(shí)，一側履帶底盤(pán)行走、另一側履帶底盤(pán)不動(dòng)，只在地面做旋轉運動(dòng)；被路面上高出的部分阻擋了，而發(fā)動(dòng)機動(dòng)力又在強行推動(dòng)履帶底盤(pán)旋轉，此時(shí)履帶底盤(pán)就會(huì )被拉傷。

三、行走道路選擇不當：土石方工程的施工道路與現場(chǎng)都是凹凸不平的，駕駛員在移動(dòng)挖掘機時(shí)若未選擇較好的行走路線(xiàn)，當履帶底盤(pán)壓在路面上的凸出部分時(shí)，履帶底盤(pán)某一點(diǎn)承受機器的重量；嚴重違反安全操作規程，經(jīng)常行走超過(guò)30度坡度的道路，當機器爬不上去時(shí)，采用將鏟斗插入土內、靠斗桿臂油缸的伸縮力作助力的方法爬坡。上述做法均容易使履帶底盤(pán)損壞和拉傷。

四、停機坪高低不平：造成挖掘機處于“三條腿”狀態(tài)，違反了安全操作規程。特別是在爆破后的巖石上開(kāi)挖時(shí)，由于石頭顆粒大小不一，停機坪不易整平，引起挖掘機履帶底盤(pán)受力不均勻；挖掘機的履帶底盤(pán)被擠壓在支架和石頭之間，當挖掘機裝料回轉時(shí)，整部機器的重量幾乎全部集中在單側履帶底盤(pán)上，履帶底盤(pán)由于應力集中被拉裂或拉斷。

五、未及時(shí)檢查履帶底盤(pán)的張緊度：履帶底盤(pán)過(guò)松會(huì )導致磨損；行走時(shí)履帶底盤(pán)和引導輪、支重輪不在一條直線(xiàn)上，可造成啃軌和出軌，損壞履帶底盤(pán)